ATS FLIGHT PLAN

För VFR flygning i Sverige är en full ATS Färdplan obligatorisk för flygning som passerar svensk gräns och vid flygning enligt VFR mörker över 5000ft AMSL alt 3000ft AGL

Läs mer i AIP ENR 1.10 om inlämnande av ATS Färdplan här >>
Read the AIP ENR 1.10 re submission of ATS Flight Plan here >>

Lämna in färdplan / Submit the Flightplan to

Telefon +46 (0)8 797 6340

Fax      +46 (0)8 593 601 79

Godkännande/Approval tel +46 (0)8 797 63 42

 - or use ARO internet Services (login required) >>

Avsluta färdplanen / Closing the Flight Plan

OBS! Avsluta färdplanen senast 30 min efter ETA dvs verklig starttid + i färdplanen angiven flygtid

Close the flightplan within 30 min after ETA  i.e. the actual dpt time + flight time as per the submitted Flightplan


Malmö          +46 (0)40 50 16 05   (AIC A7/2009) OBS! Nytt nummer sep 2009

Stockholm     +46 (0)8 585 545 05  (AIC A7/2009)

Copenhagen  +45  32 47 82 10       (VFR Guide 2008)

ATS-formuläret

Den svenska blanketten ser ut såhär >>

En internationell pdf-version för ifyllande och utskrift via datorn >>

 

Tips för ifyllandet av de obligatoriska punkterna

 

7.     AIRCRAFT IDENTIFICATION

        Registreringsbeteckningen utan mellanstreck ex.  SEKIU

 

8.     FLIGHT RULES      V = VFR   

        TYPE OF FLIGHT  G = privat,   X = annan, + klartext i pkt 18 ex. RMK/skol

 

9.     NUMBER ifylls endast vid flygning med flera flygplan

        TYPE OF AIRCRAFT ex. PA28 =  P28A,      Ultralätt = ULAC    

        Osäker på "Type of Aircraft/Designator" ?  Kontrollera med ICAO här >>   
        WAKE TURBULENCE CAT       L = lätt   (max 7000 kg )

 

10.   EQUIPMENT (COM / NAV / SSR <transponder>)
        N = ingen utrustning. S = standardutrustning dvs VHF RTF / VOR+ILS / ADF

        VOR= O   DME= D,   ADF= F,   ILS= L,   COM radio (VHF) = V,   GPS= G,                   

        Transpondertyp (skrives efter snedstrecket/)             

        N = ingen, A = mode Alfa,  C = mode Charlie, höjdrapporterande

        S = mode Sierra dvs reg-nr och höjdrapporterande

        ex. för SE-KIU =  S D G/C ;   ex. för SE-VGK = V /S ;   ex. för SE-VAR = V /C

        ex. för SE-LYB = V O /C

        Hur våra flygplan är utrustade redovisas här >>

        (är någon utrustning trasig så ska den inte redovisas på ATS-blanketten)

13.    DEPARTURE AERODROME = ICAO’s platsindikator ex ESMH
        Saknas platsindikator skriver man ZZZZ och klartext i pkt 18 ex. DEP/Hörlinge

        TIME – blocktid, alltid UTC med fyra siffror – ex. 0945

15.   CRUISING SPEED (TAS)  Format: N+4siffror knop, ex. N0105             

        LEVEL, max 5 tecken
        a) höjd över MSL i 100-tal fot – A+3siffror ex. A025

        b) flygnivå (FL) – F+3siffror, ex. F065

        c) vid flygning i okontrollerad luft (och CTR) kan man ange VFR
       ROUTE – börjar alltid med DCT, är flygtiden till destinationen max 30 min så

        går man vidare till pkt 16, destinationsflygplatsen.

        Vid längre flygtider anges färdvägen med ATS-godkända (bryt)punkter per 30 min

        flygtid - var och en skall föregås av DCT förutom mellan koordinatpunkter.

        Godkända punkter är:

        a) ”intersections”och radiofyrar, ex. AH, LB, ELVIX, GAMVI

        b) koordinater enl format ggmmNgggmmE ex. 5553N01331E  (Bosjökloster)

        c) magnetisk bäring (3 siffror)/avstånd (3 siffror)  från navigeringshjälpmedel,

           ex. SVD116036 dvs en punkt på Sveda VOR radial 116, 36 nm från fyren

        OBS. Flygplatsers ICAO koder är ej godkända som ATS-brytpunkter

         - men använd gärna flygplatser som brytpunkt genom att ange dess kordinater enl 15 b) 
         (se även AIP AD 2,  AD 4  eller Svenska  Flygfält)


16.    DESTINATION AERODROME = ICAO’s platsindikator ex ESMS
        Saknas platsindikator skriver man ZZZZ och i pkt 18 t.ex.         DEST/Hörlinge0145

        TOTAL EET (Estimated Elapsed Time) med 4 siffror enl HHmm, ex. 0130

        ALTERNATE AERODROME(S)  - krävs ej för VFR flygning.

 

18.   OTHER INFORMATION – fyll i med en nolla (0) om ingen info avses lämnas här.
        Typ av ”informationsheader” att användas, följt av snedstreck och klatexten:

        EET/ för att ange tid till obligatorisk rapportpkt ex. lands/FIRgräns” EET/EKDK FIR”

        RMK/ + klartext t.ex SKOL, TGL (studs&gå)

        DOF/ för flygningens datum om mer än 24 timmar

        DEP/ för startflygplats om ZZZZ angivits i pkt 13, dvs ICAO platsindikator saknas.
        DEST/ resp ALTN/ för destinations- eller alternativ destinationsflygplats     -”-


19.   SUPPLEMENTARY INFORMATION

        ENDURANCE   – fyra siffror HHmm ex. 0410

        PERSONS ON BOARD    – tre siffror ex 002

        R/ EMERGENCY RADIO          

                U resp V avser bärbar nödradio – stryk om ej tillgänglig

                E avser automatisk nödsändare ELT – stryk om ej installerad/funktionsduglig

        S/ SURVIVAL EQUIPMENT

                Stryk bokstaven för den räddningsutrustning som ej medföres

        J/ JACKETS

                Stryk alla (inkl J) bokstäver om västar ej medföres

                Stryk L om västarna ej har ljus

                Stryk F om västarna ej är flouroscerande

                Stryk U och V om västarna ej är radioförsedda

       D/ DINGHIES

                Stryk D och C om ingen livbåt finns med på färden

                Number – antal livbåtar ex. 01

                Capacity –  sammanlagda antal personer som får plats ex. 04                  

                Cover -  stryk C om utan tak

                Colour -  färgen på livbåten ex. Y (yellow)

        A/ AIRCRAFT COLOUR AND MARKINGS

                Flygplanets huvudsakliga färg(er) ex. B=blå, W=vit, R=röd, G=grön, Y=gul osv

        N/ REMARKS

                Ev. ytterligare nödutrustning etc – om inga kommentarer stryk N

        C/ PILOT_IN_COMMAND (texta)

 

AVAILABLE UNTIL EOBT + TEL  - fyll i mobiltfn nr om du har sådan med, det underlättar vid problem och behov av efterforskning både före och efter flygning.

FILED BY – frivillig uppgift .